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減速機箱體鑄造

文章標簽:機車變速箱鑄造?????發布時間:2015-10-19?????閱讀數量:79次
減速機箱體
  一、減速機介紹:
  減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備,把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的。可以理解為,減速機是一種動力傳達機構,利用齒輪的速度轉換器,將電機(馬達)的回轉數減速到所要的回轉數,并得到較大轉矩的機構。
  二、減速機適用條件:減速器齒輪傳動圓周速度不大于12m/s,高速軸轉速不大于1500r/min,減速器工作環境溫度為-40℃--+40℃,減速器用于正反兩向運轉。
  三、減速機應用領域:
  減速機在現在用于傳遞動力與運動的組織中,減速機的運用規模適當廣泛。幾乎在各式機械的傳動系統中都能夠見到減速機的蹤影,從交通工具的船只、汽車、機車,修建用的重型機具,機械工業所用的加工機具及自動化出產設備,到平時日子中常見的家電,掛鐘等等.其運用從大動力的傳輸作業,到小負荷,精確的視點傳輸都能夠見到減速機的運用,且在工業運用上,減速機具有減速及增加轉矩功用。因而廣泛運用在速度與扭矩的變換設備。本系列商品系國家定型商品,廣泛運用于冶金、礦山、起重、運送、水泥、修建、化工、紡織、輕工等。
  四、減速機箱體的設計、鑄造及優勢:
  箱體是減速機中構造和受力最雜亂的零件,現在尚無完好的理論規劃辦法,因而都是在滿意強度、剛度的前提下,一起思考構造緊湊、制作便利、分量輕及運用等方面的請求,作經歷規劃。
  為確保箱體具有滿意的剛度,箱壁應有一定的厚度,特別是在軸承座處應當加厚,并加剛性加固筋。軸承座兩邊的銜接螺栓應緊靠座孔,但不得與端蓋螺栓釘及箱內導油溝發作干涉,為此應在軸承座兩邊設置凸臺。凸臺高度要確保有滿意的螺母扳手空間。一起還要有利于進步軸承座剛度。有關凸臺的尺度,可查閱有關手冊或材料。機蓋和機座的聯接凸緣應取厚些,機座底凸緣寬度應超越機體內壁。
  減速機箱體以及箱蓋通常用灰鑄鐵鑄造而成。單件出產時也可用鋼板焊接而成,也有箱體仍用鑄件,而箱蓋則用焊接件。有有些減速機 廠家技術達不到方針時,所鑄造、焊接出來減速機箱體、蓋都無法滿意用戶的請求。致使減速機的散熱功能低、運用壽命短、毛病繁復等等疑問。
  減速機箱體可做成直壁以及曲壁等型式。前者構造簡略,但分量較大,而后者構造較為雜亂,但分量較輕。 減速機在規劃減速機箱與蓋時,請求要滿意強度、鋼度的前提下,也要思考其構造緊湊、鑄造便利、分量輕以及運用等方面的請求。由于 減速機箱體與箱蓋是減速機構造中受力最為雜亂的部件。經過在箱體上設置向箱體內部延伸的加寬軸承座,縮短了設置于加寬軸承座上的軸的 軸承跨距,然后有用的進步了軸在運轉過程中的強度和穩定性。
  具有承載力大、強度高、磨耗小、噪音低、使用壽命長等優點!

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